前言
本文探討基隆市作為台灣北部購屋壓力最輕的縣市，分析其房價負擔、交通發展及未來潛力，特別適合關注房地產市場動態的年輕購房者和投資者閱讀。我們將深入探討基隆市的房貸負擔率、基隆捷運計劃對房市的影響、南港與基隆連結的重要性，以及基隆市在北北基生活圈中的定位，並訪談當地居民，了解他們對基隆房市的看法。
北部購屋壓力最輕縣市
內政部發布今年第1季全國房貸負擔率，上升至44.30%，較上季增加1.64%，與去年同季相比，也上升3.11%。房貸負擔率為計算中位數所得家庭購買住宅時，其每月支付房貸金額占家戶可支配所得的比率，藉此反映民眾購屋房貸負擔變化情形。
在6都以外縣市，其中基隆市房貸負擔率維持低於3成，民眾房貸負擔較輕，也就是說，論以新竹以北的區域，基隆市確實是北部購屋壓力最輕的縣市，且房價負擔能力是唯一「可合理負擔」範圍值。其餘像是嘉義縣、嘉義市、屏東縣也屬「可合理負擔」等級，但是離雙北生活圈過於遙遠，不屬於本次文章討論的重點範圍。
尤其在2023年8月新青安優惠貸款政策上路後，房市買氣暢旺，房價隨之推升，政策上路後的九個月內，6都房價單價都跳增約5～11％。也因此，以客觀的數據上來看，基隆房市確實是一個相對抗漲的區域，但是基隆的交通、商圈，以及潛在價值，是否有符合大眾的期待值，仔細剖開後，又是許多需要探討的項目。
南港下一站
基隆地理位置位於台灣北部的右上角，往新北市移動的話鄰近內湖、南港、汐止等區域，目前往來的交通方式除了開車上高速公路以外，大眾交通工具有火車、客運等兩個選項，相比同樣屬蛋白區的林口，有沒有捷運可以作為通勤的選項之一，至關重要。
基隆捷運，目前規劃兩個階段，第一個階段連接「南港－八堵」，第二個階段連接「八堵－基隆」，從起初2006年規畫輕軌規模，到2020年決定升級成捷運規模，並延伸至南港站。目前由於涵蓋範圍相當廣泛，變更路線後需深入市區，雖能涵蓋更多服務範圍，但土地取得將是主要難題。此外，中運量系統特性的升級、轉乘設施的規劃等問題仍需釐清。基隆八堵段牽涉到台鐵路廊，是否保留台鐵成為討論焦點。
來說，基隆捷運需考量不同建議及可行性研究，找到兼顧市民需求及成本效益的最佳方案，因此立委、交通部、台北市長及基隆市長之間的意見分歧，尚未有明確共識。
目前已知的定案有南港至八堵的13站，核定經費逾696億元，預計122年通車。
由上圖可知，基隆串接到南港是現今大家都能理解的路線，其中連帶貫穿汐止以及五堵、六堵等，基捷可以說是「南港軟體工業園區」以及「北五堵地區產業」的重要指標。
東區門戶計畫
看到這裡，各位讀者有沒有想過為什麼要把基隆市區也納入台北生活的考量之一？其實不只建案推陳出新，或是大眾交通捷運的推動，再往上一個層級來看，由台北市政府都市發展局推動的「東區門戶計畫」其實就是涵蓋我們上述討論的重點內容，東區門戶計畫是一個位於台北市的大型城市發展計畫，主要集中在南港區。以「北北桃基」生活圈為背景，目標是融合多個產業，包括生技、音樂、軟體及會展產業，並通過重大的都市更新來加強整個區域的交通樞紐和公共環境。計畫內容涵蓋了建立公共住宅社區、改善現有的公共環境、以及促進地區經濟發展。
西區發達有板橋，東區繁華看南港，正是這個道理。
當地人怎麼看
當然，討論房價不能只單單看政策、機能、交通這些網路上已知的既有資訊，也要問問對於基隆房價有在關注的消費者，筆者詢問了兩個在基隆土生土長的當地人，一位八年級尾，最近剛買房，另一位是七年級頭，也是個有殼一族，兩位因為入手了基隆房子而做功課，所以對基隆的房市都有一套自己的看法，在差逾一輪年歲的條件下，不知道兩個基隆人對於自己生活一輩子的土地有甚麼樣不一樣的想法。
當然，以上言論都是僅代表回答者的個人立場，並不能泛指所有基隆人或是七、八年級生，但是從言談之間可以看到兩位對於基隆房價都是抱持樂觀的正面態度，因此願意置業在基隆，但是同時也點出基隆的缺點，例如天氣逐漸濕熱、市容難以改善等，這些都是網路上難以提到的痛點與困擾。
結論
整體而言，基隆市以其相對低廉的房價和逐步完善的交通設施，成為北台灣地區購屋的理想選擇。基隆房貸負擔率在北部地區中最低，加上未來基隆捷運的建設，將進一步提升基隆的居住價值和吸引力。南港的快速發展和東區門戶計畫，也為基隆帶來更多發展機會和潛在投資價值，雖然交通計畫整體在進程上是否順利仍要打個問號，但也因此房價才能在年輕人的期待値裡，「魚與熊掌不可兼得」，本文提出基隆房市的目的不再宣傳該區域的建案好與壞，而是透過各個可能面向，去點出一個區域的優勢與劣勢。
如果追求安靜生活的年輕族群，不妨可以朝向基隆區域的建案做功課，熱區像是安樂區、中正區、信義區等，都有不少被看好的未來潛力。
